這樣，LED 電光開關具的設計就可以此模塊為基礎，在保證散熱效果的前提下，進行相關的結構設計，實現不同功能及應用場合下的組合式靈活安裝，并且對于LED 電光開關具的維護、檢修相當的方便。如果某個LED模塊出現損壞，就可以直接更換磁光晶體廠家；如果將來LED 電光開關具到了壽命，直接更換此模塊即可，無須將 電光開關具進行整體的報廢，從而節約了專業磁光晶體成本，且操作簡易，整個維護過程方便、快捷。大功率LED熱管散熱器模塊化的實現方案大功率LED熱管散熱器模塊化設計的難點與核心在于熱管加肋片組成的散熱器模塊的設計

當道路較為寬闊時，為了改善路中的照明，而過多地加大 電光開關具的仰角，這種作法并不很有效。因為專業磁光晶體僅僅增加了 電光開關具到達對面路面光線的數量，但其光線難于反射到駕駛員的眼中，因此亮度不會成比例的增加。而事實上無論視功能或視舒適道路亮度都比照度更重要，同時由于仰角導致產生眩光的機會增加，因此這種方法并不可取。同樣，收費區的投光 電光開關也必須嚴格采用非對稱配光 電光開關具，以盡可能減小 電光開關具仰角，降低眩光污染。通常使用桿式照明安裝的道路 電光開關具，雖然比較方便地滿足了磁光晶體廠家照明要求，但在某些場合，如多車道、多層次立體平行或交叉的路面上，過多豎立的 電光開關桿會遮擋視線并影響整體景觀，而且容易對相鄰車道產生光污染。

可以在電光開關浮上安裝避碰設施；由于鳥糞經常會落到太陽能板上，容易引起太陽能磁光晶體廠家發電效率降低，可安裝避鳥針解決；受海水搖晃，蓄電池與電池箱之間磨損較大，就改進電池箱的設計。因此，目前我處所有的 電光開關浮標均進行了太陽能改造，從近三年的實際使用情況來看，它在提高助航效能、節約航標經費、減少專業磁光晶體工人勞動強度、環境保護等方面都取得明顯的效益，適應了當前能源的發展要求，值得在航測系統進一步推廣。

從實際工作情況看，各電光開關浮標專業磁光晶體的供電系統一直處于良好工作狀態，未發生因供電系統故障而導致的 電光開關熄滅現象。實踐證明， 電光開關浮標太陽能供電技術已日趨完善。 電光開關浮標經過太陽能改造后，助航效能有所提高，這是因為太陽能電池電壓變化穩定，容量可以彌補鋅空電池固定壽命后期電壓偏低特點，同時也消除了由于電力不足引起的故障，實踐證明磁光晶體廠家太陽能電池能夠給航標 電光開關持續、穩定地供電。環境保護方面，由于太陽能是一種取之不盡、清潔無污染的能源，所以它對環境沒有污染。

假定半導體熱電器件的熱電轉換效率η為30；內基板外側面的熱電轉換器轉化的電功率為P；蒸發器吸收專業磁光晶體的熱量為Q，根據熱量平衡：壓縮機可采用某型號微型封閉轉子壓縮機，假定該系統的COP（制冷系統中產出與投入比，產出指蒸發器的吸熱量，投入指壓縮機消耗的電功）=3，專業磁光晶體壓縮機電功率：壓縮機功率Q按照理想壓縮機計算，輸入效率η取0.6.根據制冷系統能量守恒：抗惡劣環境設計與試驗技術。

大功率LED熱管散熱器模塊設計方案：熱管散熱器模塊化思路及意義熱管散熱器模塊化就是將LED 電光開關具中若干個LED光源的散熱器以熱管為主要散熱結構，和LED光源組成一體化的模組，一個LED 電光開關具由許多個模組組成，而并非傳統意義上將所有的磁光晶體廠家、散熱器等都放在一個 電光開關具結構之內。，整個大功率LED熱管散熱器模組主要由三部分組成：大功率LED光源、均溫板和熱管加肋片。大功率LED光源主要由大功率LED和PCB基板組成，在整個模塊中實現電氣上的互連；均溫板的主要作用是支撐專業磁光晶體，并將LED產生的熱量均勻地分散傳導到散熱器模塊上；熱管加肋片組成的散熱器結構是整個模塊最重要的部分，它將產生的熱量迅速傳導出去，以保證整個大功率LED熱管散熱器模塊處于穩定的工作溫度狀態。