當道路較為寬闊時，為了改善路中的照明，而過多地加大 電光開關具的仰角，這種作法并不很有效。因為專業RTP電光開關僅僅增加了 電光開關具到達對面路面光線的數量，但其光線難于反射到駕駛員的眼中，因此亮度不會成比例的增加。而事實上無論視功能或視舒適道路亮度都比照度更重要，同時由于仰角導致產生眩光的機會增加，因此這種方法并不可取。同樣，收費區的投光 電光開關也必須嚴格采用非對稱配光 電光開關具，以盡可能減小 電光開關具仰角，降低眩光污染。通常使用桿式照明安裝的道路 電光開關具，雖然比較方便地滿足了RTP電光開關廠家照明要求，但在某些場合，如多車道、多層次立體平行或交叉的路面上，過多豎立的 電光開關桿會遮擋視線并影響整體景觀，而且容易對相鄰車道產生光污染。

帶棚的市場的安全照明也可以使用RTP電光開關廠家，條件是熄滅后，重新啟動不超過15秒鐘。安全照明應遵守的zui低照度每個平方米，應當不低于5個流明（lm/m2）。這個數值相當于白熾 電光開關的平均功率0.5w/m2，即白熾 電光開關的發光效率為10（lm/w）。如發光效率更高的情況（如用熒光 電光開關），則可以按比例降低功率。環境照明，則要求整個平面上需均勻一致，要達到這一要求，兩相鄰照明RTP電光開關廠家之間大距離，與它們距地面的大高度之間的比例關系，應當小于等于4.由于中央電源供電的白熾 電光開關的功率至少為15w.

而要實現產業化，成熟的設計方法論是關鍵。具體來說，設計一般從設計宗旨出發，尋求設計元素來表達，進而通過相應技術手段來體現。 “宗旨、元素與手段一脈相承，堪稱是設計黃金三角，”某照明設計公司首席設計師任先生介紹，“我們專業RTP電光開關公司照明設計采用一套貫穿‘體驗—空間關系—材質—光的位置—光的形態’五維方法，在260多個大小項目中得到成功應用。” 對于中國設計的發展前景，中國聯合國教科文組織全國委員會秘書長方茂田表示，近年來我國RTP電光開關廠家設計產業取得了長足發展，國際化水平不斷提高，希望政府、機構及設計師攜手合作，進一步推動設計產業發展，為中國打造出一個世界設計之都!

肋片長度決定了肋片的散熱面積，同時專業RTP電光開關肋片間距的大小又對肋片數量以及肋片的總體散熱面積有著重要的影響，散熱面積是自然對流散熱設計中的核心要素，因此有必要對以上兩個參數進行優化設計。針對耗散功率為9W的情況進行優化設計。不同肋片長度下，肋片間距和zui低毛細極限的關系可以看出，在9W耗散功率下，肋片長度B大于等于28mm時，只要RTP電光開關廠家肋片間距合適，都可以滿足散熱需求。結合圖6可以看出，滿足芯片結溫小于85℃要求的數據點很多，但根據芯片結溫越低，散熱效果越好的原則，同時從節約成本的角度來考慮，最適宜的肋片長度為28mm，肋片間距為6.5mm。

商場照明專業RTP電光開關設計中幾點節電措施認真選擇，盡量減少光通損耗，充分利用光源能量、塑料遮光板，重量輕、不脆、耐熱、耐蝕、漫射光線均勻，能使 電光開關具效率達到0.82一0.92是比較理想的遮光材料。盡管如此，還是采用不用遮光罩的開啟式光帶為好。這種光帶明亮、簡潔，光通利用率高，比較受歡迎。選用新型高效熒光 電光開關在歐洲多以白熾 電光開關作為商場照明主體，在日本則以熒光 電光開關（主要是白光型）為主體。我國更是普遍使RTP電光開關廠家開關，很多商場采用巧妙的照明方法創造著良好的照明環境，為了在不降低照明質量與照度標準的前提下，實現照明裝置節電，選用高效率熒光 電光開關是重要的一環。