當道路較為寬闊時，為了改善路中的照明，而過多地加大 電光開關具的仰角，這種作法并不很有效。因為專業MgO僅僅增加了 電光開關具到達對面路面光線的數量，但其光線難于反射到駕駛員的眼中，因此亮度不會成比例的增加。而事實上無論視功能或視舒適道路亮度都比照度更重要，同時由于仰角導致產生眩光的機會增加，因此這種方法并不可取。同樣，收費區的投光 電光開關也必須嚴格采用非對稱配光 電光開關具，以盡可能減小 電光開關具仰角，降低眩光污染。通常使用桿式照明安裝的道路 電光開關具，雖然比較方便地滿足了MgO廠家照明要求，但在某些場合，如多車道、多層次立體平行或交叉的路面上，過多豎立的 電光開關桿會遮擋視線并影響整體景觀，而且容易對相鄰車道產生光污染。

與以往照明系統安裝工程費用相比，其費用稍高一些，但其突出優點是運轉成本和維護費用少。除了用在高速公路外，在公路事故多發地段如轉彎處，采用該照明系統是不錯的選擇。為使激光器小型化且具有高功率，必須解決晶體溫度上升會損傷激光器這一問題，為此發明了一種比以往細得多的細長晶體，使其高效冷卻，同時實現了專業MgO高功率、高品質光束，并成功地進行了短脈沖振蕩。因為該激光器結構的冷卻效率高，可在室溫下實現振蕩，且不需要大型的MgO廠家冷卻裝置。放大器的振蕩效率高，功率效率比以往超短脈沖激光器高一個數量級以上。

在同等照明亮度條件下，LED應用于MgO廠家時可節能40.但目前LED的光電轉化效率僅為15～20，散熱已經成為制約LED照明系統推廣應用的關鍵因素之一，也是當前LED研究的熱點和難點狹長、半封閉等固有特點使得專業MgO尤為復雜，隧道中LED的散熱也呈現不同之處。通常情況下，由于機械通風和交通風的存在，隧道中空氣呈現單向流動，LED散熱屬于強制對流下的傳熱問題。然而，在極端情況下，隧道處于暫時的近似無風狀態，此時，LED芯片產生的熱量完全通過自然對流的方式耗散，散熱效果微弱。

因特網采用的超鏈接技術，將各地網站通過IP地址超鏈接起來，即已解決了超文本鏈接問題，但是數字城市夜景照明規劃需要涉及到大量的圖形和圖像等數據，這就需要采用互操作技術和壓縮技術等來解決。顏色信息通信技術陰極射線管（CRT）在MgO廠家圖像技術領域中有著廣泛應用，例如在電視機和計算機顯示器等設備中廣泛使用陰極射線管，但是這一種顯示技術就有幾十種標準，不同生產廠家不同設備的顏色標準不一定相同；并且由于不同顯示媒體的色域不相同，例如彩色電視機（CTV）和彩色膠卷（CFL）的專業MgO色域就比彩色印刷（CPT）寬，以及不同顯示器的白場平衡色品坐標不一致。