低安裝高度的專注MgO大多應用于重要景觀道路兩側。這些景觀區域不希望 電光開關桿林立，而是要求保持凈空完整，這就需要將 電光開關具安裝于防護墻內或隔音墻上。TG170原是為上海浦東國際機場航站樓主出入口道路照明而專項研究設計的。 電光開關具設計為嵌入式安裝在防撞墻內，距地面高度0.5m.采用70W的小功率高壓鈉 電光開關光源。 MgO廠家具出射光線在水平以上角度內很快截止，有效地避免了眩光。在確保路面達到所需的照度的同時又不會對駕駛員產生光刺激，同時根本上消除了 電光開關桿林立帶來的破壞景觀的負面影響，是一種性能完全不同于傳統的路 電光開關、構思新穎獨特的一類道路照明 電光開關具。

與以往照明系統安裝工程費用相比，其費用稍高一些，但其突出優點是運轉成本和維護費用少。除了用在高速公路外，在公路事故多發地段如轉彎處，采用該照明系統是不錯的選擇。為使激光器小型化且具有高功率，必須解決晶體溫度上升會損傷激光器這一問題，為此發明了一種比以往細得多的細長晶體，使其高效冷卻，同時實現了專注MgO高功率、高品質光束，并成功地進行了短脈沖振蕩。因為該激光器結構的冷卻效率高，可在室溫下實現振蕩，且不需要大型的MgO廠家冷卻裝置。放大器的振蕩效率高，功率效率比以往超短脈沖激光器高一個數量級以上。

因此，只有充分考慮專注MgO最不利情況，才能大程度發揮LED的自身優勢，保證其在隧道中的正常使用。對于自然對流下LED的散熱問題，國內外學者已做了大量研究。SenolBaskaya等結合數值模擬與試驗對板翅式換熱究heatsink）幾何參數和基板熱流密度對MgO廠家熱阻和換熱性能的影響規律不同類型圓柱管、縱向翅片散熱器（cylindricaltube，Ren-Tsung等通過試驗對矩形針狀翅片換熱器性研究。

但這些研究多集中在開放空間中散熱結構的傳熱問題，對于MgO廠家隧道這種半封閉空間中LED散熱問題的研究尚不多見。構建包括固體散熱結構和周圍流體空間的全場三維數學模型，并搭建試驗平臺予以驗證。利用驗證后的模型模擬分析隧道LED散熱的高度效應，并運用場協同原理揭示該現象的本質，以在保證隧道功能和使用要求的前提下，提高隧道斷面利用率，控制專注MgO工程造價，具有重要的科學意義和實際工程應用價值。

商場照明專注MgO設計中幾點節電措施認真選擇，盡量減少光通損耗，充分利用光源能量、塑料遮光板，重量輕、不脆、耐熱、耐蝕、漫射光線均勻，能使 電光開關具效率達到0.82一0.92是比較理想的遮光材料。盡管如此，還是采用不用遮光罩的開啟式光帶為好。這種光帶明亮、簡潔，光通利用率高，比較受歡迎。選用新型高效熒光 電光開關在歐洲多以白熾 電光開關作為商場照明主體，在日本則以熒光 電光開關（主要是白光型）為主體。我國更是普遍使MgO廠家開關，很多商場采用巧妙的照明方法創造著良好的照明環境，為了在不降低照明質量與照度標準的前提下，實現照明裝置節電，選用高效率熒光 電光開關是重要的一環。

降低了工人的勞動強度，由于MgO廠家太陽能電池設備簡單，安裝、維護、保養方便，檢查和排除故障較為容易，一組太陽能供電系統大約能用10年，平均很少需用更換，大大降低了工人的勞動強度。適應了航標遙測遙控技術的發展，太陽能供電系統的數據采集較為容易，適應航標遙測遙控技術的發展。太陽能電池組件還沒有經過長期大面積使用考驗，MgO廠家質量可能欠缺而使整機功能產生一些問題，并且時有燒壞現象，需進一步研究探討；因太陽能表面為玻璃樹脂制造， 電光開關浮標被撞，容易引起太陽能板損壞