假定半導體熱電器件的熱電轉換效率η為30；內基板外側面的熱電轉換器轉化的電功率為P；蒸發器吸收專注LN晶體的熱量為Q，根據熱量平衡：壓縮機可采用某型號微型封閉轉子壓縮機，假定該系統的COP（制冷系統中產出與投入比，產出指蒸發器的吸熱量，投入指壓縮機消耗的電功）=3，專注LN晶體壓縮機電功率：壓縮機功率Q按照理想壓縮機計算，輸入效率η取0.6.根據制冷系統能量守恒：抗惡劣環境設計與試驗技術。

由于電光Q開關的的關斷時間（<4ns）遠短于聲光Q開關的關斷時間（<100ns），因此，采用BBO電光 Q開關的全固態短腔調Q激光器可產生脈沖寬度小于4ns的高能激光，是作為電光內雕機的建議光源。在無需水冷的情況下，專注LN晶體可關斷并承受高達150W的腔內振蕩光功率（激光輸出功率高達50W）。BBO晶體缺點是電光系數小，半波電壓相對較高，因此可通過增長LN晶體廠家、減少電極間距，以及采用兩塊BBO晶體串聯方式來減少半波電壓和四分之波電壓。COUPLETECH從應用角度特意推出單晶，雙晶BBO電光Q開關，BBO電光調制器等常規產品。

但這些研究多集中在開放空間中散熱結構的傳熱問題，對于LN晶體廠家隧道這種半封閉空間中LED散熱問題的研究尚不多見。構建包括固體散熱結構和周圍流體空間的全場三維數學模型，并搭建試驗平臺予以驗證。利用驗證后的模型模擬分析隧道LED散熱的高度效應，并運用場協同原理揭示該現象的本質，以在保證隧道功能和使用要求的前提下，提高隧道斷面利用率，控制專注LN晶體工程造價，具有重要的科學意義和實際工程應用價值。

對于一般的公路照明，普通柱專注LN晶體照明是最經濟合理，也是最成熟的。由于僅需對道路本身進行照明，因此 電光開關具應選擇截光型路 電光開關，以便盡可能多的光線被利用。同時截光型路 電光開關的眩光指數很低，對行車非常有利。普通路段采用一般的LN晶體廠家作為光源。而當計算照度不足，功率提升一檔又過高時，高光通高壓鈉 電光開關也是一個很好的選擇。在維護不便的地區，選用雙管鈉 電光開關更加經濟合理，因為它的壽命是普通鈉 電光開關的兩倍，而價格并不增加很多。

各種設計工程公司各種景觀、環境、綠化、廣告、裝飾設計工程公司，把城市夜景照明作為公司業務的一部分，也承擔設計任務。LN晶體廠家具生產、銷售公司依托設計院開展設計安裝業務。一些小企業以施工為目的承接設計施工任務。經過調查研究分析，現狀也反映出了城市夜景照明設計的混亂和無序局面。專注LN晶體照明工程作為一個跨行業的交叉學科，目前尚沒有一個良好的管理機制來約束其市場行為。如無資質設計、個別公司以賣 電光開關為目的等現象嚴重。鄭州市的夜間照明設計、建設尚無一個統一的管理部門是造成目前鄭州市夜景城市照明缺乏整體性、標準混亂、缺乏遠見的主要原因。